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马洪英介绍说，铁路部门十分重视中欧班列发展，不断拓展业务范围，提升开行质量，推动中欧班列高质量发展。当前，正大力开发回程货源，组织开好回程班列，努力实现双向均衡运输，提升回程重箱率，进一步降低全程物流成本；加强中欧班列全程保险业务及电子施封锁的推广使用，确保班列安全运行；健全完善信息相互通报和协作机制，推进与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦等国铁路实现运输电子数据交换，保持信息畅通，及时有效处置突发情况。

但据该用户表述，平台最终也未能提供对应外教的资格证书，此后更改口称，“不是每个老师都有TESOL标签。”并表示用户在“成为正式学员（付费买课）后可在后台查看（外教详细的资质信息）。”7月22日下午，《证券日报》记者登陆51Talk官网发现，在其“外教师资”板块的介绍页面中，配有“全球甄选超过14800名5A好外教”、“6重面试关卡筛选，仅保留3%优质老师”、“系统性的岗前培训，锤炼专业教学技巧”等说明，但并未提供查阅教师具体教学资质和资料的渠道。

*ST沈机：控股股东变更为通用技术集团*ST沈机（000410）12月9日晚间公告，公司收到沈机集团的通知，根据沈机集团重整计划规定，重整后沈机集团不再持有公司股权。其中，沈机集团持有的已被质押的1.15亿股公司股票将抵债给相关有财产担保债权人；沈机集团持有的未被质押的剩余0.76亿股公司股票将用于清偿对金融普通债权人的债务。此次权益变动将使公司的控股股东变更为通用技术集团，实控人由沈阳市国资委变更为国务院国资委。

对于国际车企和中国造车新势力在自动驾驶领域的比拼，叶亮指出，相对于国际车企来说，中国造车新势力的局部后发优势是存在的，但这种优势并不明显，到最后还是要看谁认真地布局、研发和投入。除了发力自动驾驶的整车制造企业，中国市场的自动驾驶技术公司目前分布较为平均。中国自动驾驶行业的厂商占比最多的为ADAS、驾驶解决方案方向，比例超过21%。此外，雷达传感器、车载零部件等方向也有较高的占比，产业链整体分布均匀，未出现非常集中的情况，但发展预期向好，根据预测，仅国内ADAS市场规模在2020年将达到约220 亿人民币。

这些在刘钦看来都是比较小的花费，相对比较大的花费是在管理，但是这部分也不会太大。一方面政府在引入社会企业帮助管理、进行培训等；另外一方面，现在的物联网技术也比较成熟，能够实现平台化、网络化管理。比如，为了保证每台AED设备能够正常使用，国外的日常巡检通常采用人工的方式，进行日常的设备检查，设备升级等，这给部署单位带来大量额外的工作量，也增加了部署单位的人力成本。

8月4日，乐视网公告称，截至8月3日，其未能支付“15乐视01”剩余本金及利息，共计8030万元。此外，乐视网今年上半年业绩预亏11亿元，且截至到8月底即将到期的金融机构借款类债务预计约18.43亿元。此次未能兑付8030万元的私募债，乐视网近期偿债压力可见一斑。